Zweites Toro-Rosso-Cockpit für Alguersuari

Der italienische Rennstall Toro Rosso hat Jaime Alguersuari als zweiten Fahrer für die im März beginnende Formel-1-Saison bestätigt. "Er gab beim Großen Preis von Ungarn sein Debüt und zeigte eine gute Leistung, obwohl er vorher keine Testfahrten absolvierte. Seither hat er sich trotz seiner 19 Jahre stetig weiter entwickelt", sagte Teammanager Franz Tost in einer Pressemitteilung.
http://www.focus.de/sport/formel1/fo...id_473310.html


Rossi mit Bestzeit im Ferrari

Auf dem Motorrad hat Valentino Rossi acht WM-Titel geholt, im Ferrari fährt er jetzt Bestzeit. Teamchef Stefano Domenicali prophezeit dem Italiener eine zweite Karriere.


Bei seinem insgesamt sechsten Testtag in einem Formel-1-Boliden hat Motorrad-Superstar Valentino Rossi abermals eine erstaunliche Leistung abgeliefert.

Der achtmalige Zweirad-Weltmeister aus Italien legte mit dem 2008er-Modell von Ferrari rund 600 Kilometer auf der Strecke in Barcelona zurück und erzielte auf nasser Fahrbahn eine Bestzeit von 1:21,900 Minuten. Zum Vergleich: Formel-1-Weltmeister Jenson Button hatte im Qualifying zum WM-Rennen 2009 in 1:20,527 Minuten die Pole Position erobert.


Ferrari-Teamchef Stefano Domenicali hatte MotoGP-Weltmeister Rossi in der Vorwoche als interessante Option für die Zukunft bezeichnet. Sollte der 30-Jährige tatsächlich Interesse an einer Formel-1-Karriere haben und sich die Möglichkeit eines freien Cockpits ergeben, sei es durchaus denkbar, dass ihn die Scuderia irgendwann unter Vertrag nehme.



Letztes Jahr für den mehrstöckigen Diffusor

Beim Saisonauftakt 2009 in Melbourne stellten drei Teams (Brawn, Toyota und Williams) die gewohnte Hackordnung in der Formel 1 auf den Kopf. Einer der Hauptgründe dafür war eine aerodynamische Innovation im Unterbodenbereich, die als Doppeldiffusor für jede Menge Schlagzeilen und noch mehr Diskussionen sorgte.Beim Diffusor handelt es sich um das hintere Ende des Unterbodens, das durch mehrere voneinander getrennte und nur durch kleine Luftlöcher verbundene Ebenen so etwas wie einen Saugnapfeffekt erzeugt. Brawn hatte dieses Prinzip im Winter am konsequentesten weiterentwickelt, nach und nach zogen aber alle anderen Teams nach - freilich erst, nachdem ein Protest gegen Brawn, Toyota und Williams in zwei Instanzen abgeschmettert wurde.
Nun haben sich die Formel-1-Teams laut Informationen von 'Autosport' darauf verständigt, den mehrstöckigen Diffusor ab 2011 zu verbieten - einerseits aus Kostengründen, weil die Weiterentwicklung solcher Innovationen viel Geld kostet, andererseits aber auch, um den aerodynamischen Anpressdruck zu reduzieren. Auf diese Weise sollen die Rundenzeiten Schätzungen zufolge um zwei Sekunden langsamer werden.
Die Entscheidung fiel gestern bei einem Treffen der Technischen Arbeitsgruppe der FIA, der die Technischen Direktoren aller 13 Teams angehören. Ebenfalls beschlossen wurde aus Sicherheitsgründen eine maximale Chassishöhe. Zwar ist für eine offizielle Ratifizierung dieser Regeländerungen noch grünes Licht von der Formel-1-Kommission und vom FIA-Motorsport-Weltrat erforderlich, doch dabei sollte es sich um reine Formalakte handeln.
http://magazine.web.de/de/themen/spo...-Diffusor.html