Motorräder - Sammelthread

[AndyIII]

Nope, war keine fahrschul maschine (kenne die fahrschule, und die haben dort schon seit jahren 2 andere, außerdem vertraue ich dem mal soweit dass er mich da nicht belügen würde.. xD)

(Sie ist seinem vorgänger mal umgefallen, nicht ihm)

[R@ge]

Ja , du kennst die Fahrschule und weißt , dass sie seit 2Jahren andere Maschinen haben , aber was war vor diesen 2 Jahren ? Die Maschine ist schließlich älter als du

[AndyIII]

Das mag sein, trozdem vertraue ich ihm

War außerdem sein motorrad die letzten jahre, glaube nicht dass er eine nehmen würde die davor jahre lang von fahrschülern misshandelt wurde )

Na ja, bin aufjedenfall mal gespannt, werde meinen vater bei der besichtigung aufjedenfall mal mitnehmen, der kennt sich da auch ganz gut aus^^

[R@ge]

Schau dir auf jeden Fall mal den Krümmer an , der sieht verdammt rostig aus , nicht das da irgendwo ein Loch ist .
Werf auch mal nen Blick auf die Kette , die sieht auf den Bildern auch rostig aus , wenn das der Fall sein sollte , würde ich sie tauschen.

Edit : Bremsflüssigkeit kannste oben recht am Lenker anschauen , da ist so ein Behälter , da kannste die Bremsflüssigkeit sehen , wenn die so Honigfarben ist , muss sie getauscht werden . Bei dem Alter schauste auch mal in den Tank , ob der von innen rostet , wenn das der Fall ist , hast du öfters Probleme mit dem Treibstofffilter.
Luftfilter kann man auch leicht ausbauen und checken , wenn der sehr verdreckt ist , muss ein neuer rein .
Bremsbeläge , da nimmste am besten ne Taschenlampe und leuchtest vorne und hinten zwischen die Bremsbacken und schaust , ob noch genug Belag drauf ist .Wirf auch nen Blick unter die Maschine , da laufen die Krümmer entlang , meistens ist das auch eine Stelle , die sehr schnell rostet.
Zündkerzen kannste auch mal naschauen , dauert vielleicht aber weng länger und du brauchst nen speziellen Schlüssel dafür . Öl is auch einfach nachzuschauen , da schauste mal , wie das aussieht , sollte auf jedenfall nicht tiefschwarz sein , normalerweise wechselt man beim Motorrad einmal im Jahr das Öl , denn 1. fährt man mit ner höheren Drehzahl und 2. steht die Maschine auch im Winter ne Zeit lang.

Edit2 : Wenn jemand damit fährt , kann er auf ner Geraden bei ner niedrigen Geschwindigkeit mal den Lenker loslassen und schauen , ob sie nach links oder rechts zieht , sollte sie stark in eine Richtung ziehen , würd ich mir die Gabel mal genau anschauen .

[matt1974]

Schau dir auf jeden Fall mal den Krümmer an , der sieht verdammt rostig aus , nicht das da irgendwo ein Loch ist .
Werf auch mal nen Blick auf die Kette , die sieht auf den Bildern auch rostig aus , wenn das der Fall sein sollte , würde ich sie tauschen.

Edit : Bremsflüssigkeit kannste oben recht am Lenker anschauen , da ist so ein Behälter , da kannste die Bremsflüssigkeit sehen , wenn die so Honigfarben ist , muss sie getauscht werden . Bei dem Alter schauste auch mal in den Tank , ob der von innen rostet , wenn das der Fall ist , hast du öfters Probleme mit dem Treibstofffilter.
Luftfilter kann man auch leicht ausbauen und checken , wenn der sehr verdreckt ist , muss ein neuer rein .
Bremsbeläge , da nimmste am besten ne Taschenlampe und leuchtest vorne und hinten zwischen die Bremsbacken und schaust , ob noch genug Belag drauf ist .Wirf auch nen Blick unter die Maschine , da laufen die Krümmer entlang , meistens ist das auch eine Stelle , die sehr schnell rostet.
Zündkerzen kannste auch mal naschauen , dauert vielleicht aber weng länger und du brauchst nen speziellen Schlüssel dafür . Öl is auch einfach nachzuschauen , da schauste mal , wie das aussieht , sollte auf jedenfall nicht tiefschwarz sein , normalerweise wechselt man beim Motorrad einmal im Jahr das Öl , denn 1. fährt man mit ner höheren Drehzahl und 2. steht die Maschine auch im Winter ne Zeit lang.

Edit2 : Wenn jemand damit fährt , kann er auf ner Geraden bei ner niedrigen Geschwindigkeit mal den Lenker loslassen und schauen , ob sie nach links oder rechts zieht , sollte sie stark in eine Richtung ziehen , würd ich mir die Gabel mal genau anschauen .

Ich ergänze mal noch ein paar Punkte:
- Risse im Lack hinter dem Lenkkopf (Bereich zwischen Gabel und Tanke) weisst auf auffahrunfälle hin
- Öl an den Gabelsimmeringen bzw. Stossdämpfern (Gabel geht vom Preis, bei Rep. aber Dämpfer wird teuer)
- ein Trick den man beherschen sollte! 4 Gang einlegen Bremse ziehen und starten ohne Kupplung(wenn technisch überhaupt möglich) wenn Motor anläuft Kupplung fertig
- Batteriebereich ansehen, ist oft der übelste Rostschaden den man am Rahmen haben kann(viele Japaner haben da aber Kunstsoffverkleidungen drum)
- Motorrad auf den Haupständer Gang einlegen und Hinterrad drehen, hin und her, Spiel sollte nich all zu gross sein
- Vorderradbremse ziehen und Bike vor und zurück schaukeln, kein Spiel im Lenkkopflager bzw. Tauchbewegungen der Gabel sollten minimal sein.

[CRYSISTENSE]

Hab meine heute zum gebracht. 20.000er + Entdrosselung Offiziell darf ich zwar erst am 16. damit fahren, aber bis zum WE hab ich sie wahrscheinlich schonmal "getestet".

Vergangenes WE noch eine kleine Alpentour gemacht, die wir dann wegen Verlust von Kühlflüssigkeit am Sonntag abbrechen mussten.

[AndyIII]

Hatte gerade meine erste fahrstunde!

Hab eine bmw cs 650
Die 34 Ps gehn ja mal ab wie schnitzel, dasn geiles gefühl (vorallem wenn man von nhem 3.5 ps roller kommt xD)

Immerhin meinte er dass wir schon sehr bald (nächste woche) mit den sonderfahrten anfangen können, da ich es ja anscheinend schon ganz gut kann